XL125Sは、1978年10月に発売されたオフロードバイクだった。XL125（1975年-）の後継モデルで、XL125までは5速だったミッションは、XL125Sからは6段リターン式になっていた。排気量124ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンは、基本こそXL125と同系ながら、点火装置にCDI式（コンデンサー・ディスチャージ・イグニション）を採用するなどの変更が加えられていた（最高出力は12ps）。外観デザインも一新されたが、前身モデルとの最も大きな差異は、フロントフェンダーが、XL125Sからアップマウントされたことだった。キック始動、前後リーディングトレーリング式のドラムブレーキを採用。サスペンションストロークはフロント200mm、リア165mmとたっぷり取られていた。1979年に外観の小変更を受け、JD02の型式名称を得たのち、1982年には後継モデルのXL125Rにモデルチェンジした。
引用｜バイクブロス/XL125Sの車輌プロフィール
目次
XL125S 諸元・スペック
| 車名 | XL125S |
|---|---|
| 年式 | 1979年 |
| 排気量 | 124cc（4st空冷単気筒SOHC2バルブ） |
| 重量（乾燥・装備） | 106kg/112kg |
| シート高 | — |
| 馬力 | 12ps/9500rpm |
| 最大トルク | 0.97kg・m/8000rpm |
| タンク容量 | 7.0ℓ |
| 前タイヤサイズ | 2.75-21 |
| 後タイヤサイズ | 4.10-18 |
【カスタム・整備箇所】
・タイヤ前後交換
・スポーク塗装
・ハンドル交換
・フロントフェンダー取り付け
・シート交換（純正）
・リアショック交換（グラストラッカーサス）
・ミラー交換
・エアクリーナー交換
・キャブ調整
・スプロケット交換
・チェーン交換
・サイレンサー磨き
・磨き
ギャラリー
XL125S 完成状態
レビュー
125の前に「23インチのワークブーツ」の方を乗ってたんだけど、山の中とか走るならこっちのが良かったね
最初めちゃボロの状態だったけど、ちゃんとしてやったら走るバイクになった
林道もいったし、しまなみ海道もこれでいったけど、スペック以上に優秀なバイク
もう1回乗りたいって思えるバイクやったわ
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