スズキ・テンプター400は、1997年に発売されたトラディショナルスタイルのロードスポーツモデルだった。空冷単気筒エンジンを搭載する400ccスポーツとしては、SR400(ヤマハ)というロングセラー(1997年当時でも、登場から20年弱が経過)が存在していたが、その向こう正面を張るかたちでの登場だった。
排気量396ccの空冷単気筒OHCエンジンは、競合のSR400がわずかに前傾するかたちで搭載されていたのに対し、テンプターでは「直立」しており、どこか古い英国車のようだった。
始動はキック式ではなくセルフスターターで行うかたち。5段ミッションを組み合わせ、前後のブレーキはドラム式(前輪はツーリーディング式のドラム)だった。なお、車名の由来は、英語のtempt(誘惑する)から。erが付いて「誘惑する者」という意味で、そんな魅力的なバイクであることを表していた。
引用|バイクブロス|テンプター400の車輌プロフィール
目次
スペック・諸元
車名 | TEMPTER 400 |
---|---|
年式 | 1997年 |
排気量 | 396cc(4st空冷単気筒OHC) |
重量(乾燥・装備) | 173kg |
シート高 | — |
馬力 | 27ps/7000rpm |
最大トルク | 3.0kg・m/5000rpm |
タンク容量 | 12.0ℓ |
前タイヤサイズ | 100/90-18 |
後タイヤサイズ | 130/80-17 |
ギャラリー
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レビュー
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サイドカバーのロゴとカタチでトライアンフ感あるよね
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よくSRとかCB400SSとかと比べられるけど、スタイルングはテンプターのほうがトラディショナル
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以外とスズキってボルティとかST250とかSW-1とか、あーいうスタイリングのバイク出すから侮れんよな
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あとコイツ何が偉いって、セルなこと
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SRはキックやし、CB400SSだって前期型はキックのみ
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そんな中テンプターは最初からセル付きで出したからね
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最近は値上がりして50万から60万くらいが市場価格になってるけど、昔は人気もなくて安いし、指名買いしてくる人もいなかったなあ
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ちなみにサベージ650ってスズキの変態単気筒アメリカンがあるんだけど、そのエンジンと互換性あるんで「テンプター650」ができるらしい
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SRは500、ホンダならGB500とかあるけど650ってないからね
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サベージ自体も玉数少ない車両だから両方手に入れてテンプター650やるのは結構お金もかかるけど単気筒乗りなら、ちょっと興味あるバイク
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そんな遊び心をくすぐるバイクですわ、テンプターは
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