1990年代終盤のトラッカーカスタムブームを受けて、2000年に発売されたFTR（223）の「ネタ元」になったのが、1986年2月に登場したFTR250だった。FTRの名称は、アメリカで広く行われている「フラット・トラック・レース」の競技モデルをイメージしたことに由来するもので、軽く、スリムな車体にレスポンスがいいシンプルなパワーユニットを搭載する、という点で、フラットトラックレーサーと同じ考えかたで開発されたモデルだった。そのため、249ccの空冷単気筒OHC4バルブエンジンは、低中速域でのアクセル操作に素早く反応し、高回転も力強い、という特性を持ち、最高出力はリッター換算100psを越える27ps。ミッションは6段リターンで、ダート走行も似合う幅広タイヤを装着、前後ブレーキは油圧ディスク式だった。なお、エンジン始動方式によって2バリエーションが設定されていた。
登場後、人気モデルとはならず、仕様変更を受けることもなく生産が終了したが、冒頭に記したブームに押されるかたちで中古車の市場価値が急騰し、FTR（223）としての「再登場」を果たした。しかし、FTR（223）は、姿かたちをFTR250に寄せたもので、両者にそれ以外の連続性は存在しない。
引用｜バイクブロス/FTR250の車輌プロフィール
目次
FTR250 諸元・スペック
| 車名 | FTR250 キック仕様 |
|---|---|
| 年式 | 1986年 |
| 排気量 | 249cc（4st空冷単気筒SOHC4バルブ） |
| 重量（乾燥・装備） | 114kg/122kg |
| シート高 | 780mm |
| 馬力 | 27ps/8500rpm |
| 最大トルク | 2.4kg・m/7500rpm |
| タンク容量 | 7.2ℓ |
| 前タイヤサイズ | 100/90-19 |
| 後タイヤサイズ | 120/90-18 |
ギャラリー
レビュー
FTR223の後にこっちつくったんだったか
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正直、ここまでする必要なかったかなって思う
手の入ってないところないし
ヘッドライトはバグプロさんのファイター用の2灯式にしたけど、虫っぽくなりすぎたと今では思う
まあ、でもこのサイレンサーやハンドルのカスタムは気に入ってる
めちゃくちゃカッコいい
いまだったらフレーム黒のヘッドライト角目、タンク白、タンデム部分も白のツートンでちょっとクラシカルにしたい
FTR250自体はすごく良いバイクだから、また乗りたいね
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